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柴油机总装_图

时间:2020-02-09

  柴油机总装_化学_天然科学_专业材料。课题五 柴油机总装 ? 柴油机的总装,是柴油机修造和修茸历程中 结果的又极端症结的一项做事。一台柴油机 能否牢靠地运行,能否拥有精良的做事机能 和经济机能,很大水准上取决于总装工艺。 总 装 程

  课题五 柴油机总装 ? 柴油机的总装,是柴油机修造和修茸历程中 结果的又极端症结的一项做事。一台柴油机 能否牢靠地运行,能否拥有精良的做事机能 和经济机能,很大水准上取决于总装工艺。 总 装 程 序 课题五 柴油机总装 ? 第-节 机座装置及三大件定位 ? 第二节 曲轴、推力轴承和盘车机装置 ? 第三节 机架总成、连杆总成装置 ? 第四节 缸体总成和贯穿螺栓总成装置 ? 第五节 活塞组件装置 课题五 柴油机总装 ? 第六节 缸盖总成、排气总管及增压器装置 ? 第七节 凸轮轴、燃排机构及凸轮轴传动机构 装置 ? 第八节 完善性装置 第-节 机座装置及三大件定位 ? 一、机座装置 ? 二、主轴承孔检讨 ? 三、三大件定位 一、机座装置 ? 1、试车台架的检讨 ? 2、机座的装置的根本恳求 ? 3、机座的检讨 1、试车台架的检讨 ? 机座装置前,要对试车台大多底座即台架进 行安放检讨。恳求台架正在一齐底脚螺拴被拧 紧之后,其纵向的直线渡过错,每米不得超 过0.03mm,全长内允差不得胜过0.1~ 0.15mm;阁下横向的直线渡过错,每米不得 胜过0.05mm。 1、试车台架的检讨 ? 检讨台架的上平面可采用衡量水碗,用深度 千分尺及托架测定各水碗的水准面,以此来 测定台架上平面是否正在统一水准面内,并对 台架纵向和横向的平面举办调节。准许正在台 架的底部垫以垫片。 2、机座的装置的根本恳求 ? 当机座吊上台架后,经发端定位,并确定好 固定处所,然后举办以下的衡量检讨做事。 ? 机座装置的根本恳求是:机座上平面的平面 度差错每米不大于0.05mm;其纵向的直线 渡过错,每米不得胜过0.03mm,全长内允 差不得胜过0.1~0.15mm;阁下横向的直线 渡过错,每米不得胜过0.05mm。 2、机座的装置的根本恳求 ? 如MAN B&W的6S46MC-C柴油机,机座上 平 面 纵 向 的 直 线 度 偏 差 每 米 不 超 过 0.03mm , 全长内不堪过0.1mm;横向的直线、机座的检讨 ? 正在未拧紧机座底脚螺栓之前,检讨机座下平 面与平台之间的勾结状况,同时对机座上平 面检讨其直线渡过错。前者的检讨举措是用 塞尺沿着机座周遭举办衡量,并做好记载。 3、机座的检讨 ? 要是机座下平面与平台之间有胜过0.05mm的 裂缝,或上平面有部分挠曲,则应鄙人平面 与平台之间垫塞垫片,垫片厚度以不致变成 机座变形为限,一样的体验做法是不堪过三 张薄垫片,但可肆意更改厚度差异的黄铜片 或镀锌铁片,如此就能避免机座的变形或数 据的转折。 3、机座的检讨 ? 正在垫片垫妥之后,就务必拧紧底脚螺栓,这 时可对机座上平面举办直线渡过错的衡量检 查做事。如衡量结果仍不疾意,则务必松掉 底脚螺栓,再次增减垫片,反复上述历程, 直至上平面的直线度相符工夫恳求为止。 ? 机座上平面水准及平面度的衡量举措许多, 常用的有拉线衡量法、水碗衡量法、水准仪 法和光学仪器法等。 ⑴拉线衡量法 ? 利用这种装配举办检讨时务必当心以下几点 恳求: ? ①滑轮必然要动弹矫健,毫不能有任何禁止 地步存正在; ? ②支架务必被安稳地装置好,禁止有任何松 动; ⑴拉线衡量法 ? ③利用的钢丝普通采用0.30mm直径的钢丝, 其表观应滑腻无锈蚀且禁止有折痕; ? ④钢丝两头的挂重普通以7kg为宜,如要适宜 加重,则以不致拉断钢丝为准,拉线时不应 使挂重碰擦任何部位,省得影响衡量精度。 拉线示妄念 ⑴拉线衡量法 ? 钢丝因本身重量而形成向下的挠度,因此上 述拉线记载仅能用作相对的对比值。如必要 求出直线度的差错值时,则应把钢丝向下挠 度减去。 ? 钢丝挠度可用下式推算: y ? q ? x?L ? x? 2T 钢丝挠度推算图 ⑴拉线衡量法 ? 各点高度值的衡量精度是一个极端主要的问 题。以往采用平常的内径千分尺衡量时,决 定精度的主要身分是工人的熟练水准和操作 技术。目前已被一种特造的电接触千分尺所 取代,并且正在国表里已普通使用于柴油机的 衡量。 电接触千分尺 ⑵水碗衡量法 ? 水碗衡量法是一种极端浅易可行、操作轻易 的衡量举措,它可衡量机座上平面水准度、 平面度和直线度,衡量精度甚高,精度差错 能左右正在0.005~0.01mm之内。因为它的特 点,因而国表里低速机修造工场险些均已采 用此法来检讨机座上平面的直线度。 ⑵水碗衡量法 ? 正在机座上平面上各衡量部位放好每只水碗, 用透后的塑料管区别将各个水碗衔尾接通, 让倒入水碗的水能流注到各个碗内并且彼此 畅通,如此才智使一齐水碗内的水准面慢慢 趋势处于统一水准面内。 水碗衡量机座上平面示妄念 ⑵水碗衡量法 ? 当水准面坚固后,就可利用平常的深度千分 尺搁正在每个水碗的圆口上,仔细迟钝地皮旋 千分尺的旋钮,同时用肉眼张望千分尺的触 头与水面接触境况,使它们接触为止,记载 每个水碗的衡量值,历程数值对比阐述,便 可直接求得机座上平面直线度的过错值。 水碗示妄念 ⑶水准仪衡量法 ? 这种衡量举措亦曾被不少工场所采用,因它 的衡量精度极端牢靠准确,并且能够随时调 整随时测定,极端轻易,它与水碗法比拟各 有千秋,故亦颇受接待。 ? 用框形水准仪举办衡量的操作圭表,一样是 先作一次初校,依据结果作些需要的调节。 然后按规则的衡量点一一循序测定,并将其 倾斜目标和现实读数记载下来。 框形水准仪衡量示妄念 实测示例 ⑷光学仪器法 ? 用光学仪器衡量机座上平面时,目前多采用 平面扫描仪。诈欺扫描仪装置机座的工艺过 程如下: ? ⑴最先调节仪器处所,将准直千里镜插入三 角架孔中并调节其光学视线与光学头反转轴 线重合。 ? ⑵然后衡量各衡量点对基准平面的高度差。 平面扫描及其方针 平面扫描仪衡量机座上平面 二、主轴承孔检讨 ? 1、主轴承座孔形态境况检讨 ? 2、同轴度检讨 ? 3、轴瓦与主轴承座孔配合境况检讨 ? 4、轴向减振器装置 1、主轴承座孔形态境况检讨 ? 机座上平面校正及格后,最先应检讨主轴承 底孔的表观精度,普通用假轴涂色油举办检 查。恳求底部60°规模内着色面积大于80%, 且漫衍平均。要是不相符恳求,可适宜研刮。 2、同轴度检讨 ? 接下来要检讨主轴承孔的齐心度,目前常采 用拉线法举办衡量。除拉线法表,座孔核心 的齐心度还可用光学望光法、假轴法等举办 衡量。而平板法可衡量主轴承孔笔直目标的 齐心度和座孔核心线对机座上平面的平行度。 座孔拉线示妄念 平板衡量 衡量主轴承座孔深度 3、轴瓦与主轴承座孔配合境况检讨 ? 将选配好的主轴承下瓦配妥座孔序号,下瓦 背壳表观上应涂以一层薄的蓝油,然后轻轻 放入座孔,之后将主轴承上瓦及盖装上,用 油压撑柱螺栓压紧轴承盖。 ? 拆去一齐装配、轴承盖及主轴承上瓦,然后 轻轻取下轴承下瓦,用肉眼检讨主轴承座孔 内的蓝油粘附境况,其蓝油应平均漫衍,贴 和面积不得少于总面积的75%。 检讨轴瓦与座孔的贴和 下瓦压紧示妄念 4、轴向减振器装置 ? 今世大型机普通装有轴向减振器、刮油环等, 其装置定位均以曲轴轴线为基准,有同轴度 的恳求。现实装置时一样以主轴承座孔轴线 为基准,采用拉线法或假轴法举办定位装置。 普通恳求水准目标同轴渡过错不大于 0.05mm,笔直目标则要思索曲轴轴线与主 轴承座孔轴线的过错,装置时对该过错加以 推算更正即可。 三、三大件定位 ? 机座、机架、气缸体是大型低速机的三大固 定件,正在机座上平面校水准到达恳求后,这 三个部件要历程彼此定位,并作需要的调节 和修整后,方可进入下一步的总装。 ? 目前具体机架总装这种装置工艺愈来愈被广 泛采用,重要是浅易轻易的出处。将具体机 架吊装正在机座上平面上,举办机架的纵横向 定位做事,处所定妥后,钻铰机架与机座的 定位销孔,装入定位销就实行了机架的定位 做事。 三、三大件定位 ? 1、机座机体找正定位 ? 2、缸体找正定位 ? 3、链箱定位与贯穿螺栓试装 1、机座机体找正定位 ? 机架找正定位的恳求是: ? ⑴横向定位:务必包管机架的导板装置面中 心面与机座主轴承座孔核心线重合。 ? ⑵纵向定位:务必包管机架的幼导板装置面 核心面与机座上相邻两主轴承纵向核心点连 线的中点重合。 机架横向定位衡量 1、机座机体找正定位 ? 机座机体找正定位的环节: ? ⑴洁净并修茸机座上平面,用汽油洗刷机座 中心体内的贯穿螺栓螺纹孔。 ? ⑵洗刷贯穿螺栓下部螺纹,试装一齐螺孔都 能胜利旋入。 ? ⑶正在机座输出端上平面装机体纵向定位器材, 器材凸台务必紧贴机座输出端基准面;机座 泵侧油槽艏艉装横向定位器材并楔紧。 ? ⑷吊起机体,修茸并洁净机体底部,将机体 吊入机座并贴靠纵横向定位器材。 1、北京pk历史开奖机座机体找正定位 ? ⑸检讨机体与机座贴合面应0.05mm塞尺不 入。――交验。 ? ⑹机体找正:用塞尺检讨机体与纵向横向定 位器材均应0.03mm不入,要是有间隙用纵 横向移位器材将机体顶靠至定位器材。―― 交验。 ? ⑺机体机座分段装衔尾螺栓,拧紧后应复检 定位尺寸,其余一齐螺孔均应考装。 ? ⑻机体机座同钻铰紧配螺栓孔,燃油泵侧及 排气侧共6孔,铰孔尺寸供应工艺员。 1、机座机体找正定位 ? ⑼导板尺寸衡量检讨: ? ①衡量大导板尺寸为应相符图纸恳求。 ? ②衡量幼导板开档尺寸相符图纸恳求。 ? ③机体艏艉纵贯拉一钢丝,艏艉泵侧校准, 衡量各缸导板共面度为0.1mm。――交验。 ? ⑽衡量检讨机体上面水准度:纵向: 0.05/1000,全长0.10mm,横向:全宽: 0.05mm。――交验。 2、缸体找正定位 ? 缸体找正定位的恳求: ? ⑴横向定位:气缸核心线与曲轴核心线笔直 交友。 ? ⑵纵向定位:气缸核心线与相邻的两主轴承 纵向核心点连线、缸体找正定位 ? 缸体找正定位的环节: ? ⑴整理修茸机体上平面。正在机体上装缸体移 位器材。 ? ⑵吊起缸体,整理修茸缸体下平面,将缸体 落入机体上大至瞄准螺孔。 ? ⑶检讨缸体与机谅解合面应0.05mm 塞尺不 入。――交验。 ? ⑷分段各档初装紧固螺栓,找正定位后每个 螺孔都应考装。 2、缸体找正定位 ? ⑸缸体找正: ? ①调节缸体纵向处所,衡量缸体输出端面至 机体输出端其准面尺寸应相符图纸恳求。 ? ②调节缸体横向处所,衡量缸体泵侧下部与 机体泵侧上部基准面尺寸相符规则恳求。 ? 注:缸体及机体的定位尺寸因加工差错完全 数据由加工车间供应。――交验。 2、缸体找正定位 ? ⑹缸体与机体同钻铰紧配螺栓孔,并将铰孔 尺寸供应给工艺。 ? ⑺拆下缸体、机体定位器材。 6S46MC-C三大件定位示妄念 3、链箱定位与贯穿螺栓试装 ? 三大件定位实行后,还要举办链箱定位、贯 穿螺拴试装等做事,然后吊下缸体、机体, 企图举办下一步的总装做事。 第二节 曲轴、推力轴承和 盘车机装置 ? 一、曲轴装置 ? 二、推力轴承装置 ? 三、输出端刮油环与轴向减振器装置 ? 四、盘车机装置 一、曲轴装置 ? 主轴瓦配好并装置主轴瓦下块后,即可将曲 轴吊入机座,举办曲轴的装置衡量和检讨工 作。 ? 1.曲轴装置的重要工夫恳求 ? 2.曲轴装置 1.曲轴装置的重要工夫恳求 ? 曲轴装置的重要工夫恳求概略与筒形活塞柴 油机的曲轴装置时雷同。 2.曲轴装置 ? 曲轴装置分为曲轴着色检讨和曲轴装置两步 举办。 ? ⑴曲轴着色检讨 ? ⑵曲轴装置 ⑴曲轴着色检讨 ? 曲轴装置前应检讨曲轴与主轴承轴瓦的贴合情 况,完全历程如下: ? ①机座主轴承座整理清洁,按顺次号将主轴承 下瓦装置到位,并用止动螺钉固定。 ? ②将曲轴各主轴颈洗刷清洁,涂一层色油后, 吊入机座,动弹曲轴一圈,再将曲轴吊出。 ? ③检讨主轴承下瓦瓦面着色境况,恳求正在120° 规模内着色面积大于75%,且着色平均。 ⑵曲轴装置 ? ⑴将曲轴主轴颈处和主轴承下瓦处的色油整理 清洁后,正在主轴瓦上加润滑油,然后将曲轴吊 入机座。 ? ⑵将主轴承上瓦扣正在曲轴上,同时将主轴承盖 吊装入机座,旋上螺母,并泵紧至1500bar。 ? ⑶主轴承盖长进油孔堵住。 ? ⑷衡量臂距差应相符规则恳求。如S50MC型柴 油机:自正在端和输出端第一档≤0.47,其余各 档≤0.18。――交验。 二、推力轴承装置 ? ⑴调节曲轴轴向处所,使曲轴各缸曲拐处于各 缸核心线处所,曲轴推力环处于推力档核心位 置。 ? ⑵衡量推力环平面到机座推力档平面的隔绝a。 ? ⑶推算推力块厚度:A=a-c/2 (0.5~1.0)。 c:推力间隙 ? ⑷待推力块加工返回后,将推力块整理清洁, 装入机座,衡量推力间隙:0.5~1.0。――交验。 确定调节环厚度推算图 推力间隙衡量 二、推力轴承装置 ? 推力块加工好后,要将每一块按顺次编号,并 打上钢印。 ? 推力块装妥后,还应将推力轴承上的其它部件 装好,如喷管、止动架、滑油管、护罩等。 三、输出端刮油环与轴向 减振器装置 ? 1、输出端刮油环装置 ? 2、轴向减振器装置 1、输出端刮油环装置 ? ⑴将曲轴顶至推力环与倒车推力块靠死。 ? ⑵拉簧卡正在刮油环壳体的槽中,并箍正在曲轴 上。 ? ⑶甩油圈用内六角螺栓装置正在曲轴上,当心 目标不行装反,调节甩油圈的轴向处所,使 甩油圈与刮油环壳体的间隙为1±0.1,然后 再拧紧内六角螺栓。 1、输出端刮油环装置 ? ⑷正在机座输出端端面涂硅胶,正在刮油环壳体 的哈夫面涂硅胶,将刮油环上半壳体吊装到 机座上。并拧紧螺栓和两半哈之间的螺栓并 敲入定位销。 2、轴向减振器装置 ? ⑴轴向减振器油封和拉簧区别装到曲轴上。 ? ⑵将上半壳体哈夫面整理清洁,吊装到机 座上,旋上螺栓,拧紧螺母至规则力矩, 上下块衔尾螺栓的螺母泵紧至1500bar, 再拧紧其余螺栓。 四、盘车机装置 ? ⑴将盘车机总成吊装到机座输出端,用螺栓, 定距管,螺母,定距圈固定。 ? ⑵调节盘车机处所,使盘车齿轮与飞轮啮合 时,齿顶隙、侧隙均相符规则恳求,而且涂 色油检讨啮合境况。 ? ⑶按规则力矩拧紧螺母和螺栓。 四、盘车机装置 ? ⑷配钻、铰定位销孔,装置铰造孔螺栓。 ? ⑸检讨盘车机聚散装配能否到位。 ? ⑹正在盘车齿轮和飞轮上涂黄油。 第三节 机架总成、连杆总成装置 ? 一、机架的装置 ? 二、连杆总成的装置 一、机架的装置 ? 将机架平行吊起,检讨机架下平面的边沿及 各螺孔口有无毛刺,务必把一齐毛刺修光, 并整理机体表里貌面、各导滑板面。冉冉地 吊高机架,移至机座上空。再对机座上平面 作结果的洁净检讨做事,然后渐渐放下机架, 当机架靠拢机座时,正在它们首尾端的铰造螺 孔内插入向导杆,由向导杆行动校中器材, 让机架座落正在机座上。 机架装置示妄念 一、机架的装置 ? 装妥整个定位螺拴、衔尾螺拴与定位销,并 装妥一齐防松装配。 ? 随后可装置轴向振动监测仪、自正在端罩壳、 刮油环壳体等部件。自正在端罩壳装置时,首 先衡量机体与机座自正在端凸台高度,按此尺 寸创造软木橡胶垫,然后修茸罩壳及机座机 体装置贴合面,将软木橡胶垫用粘接剂粘于 上罩壳,正在机座及机体上装置双头螺柱,将 上、下罩壳用螺母固定即可。 一、机架的装置 ? 刮油环壳体装置于自正在端罩壳上,用塞尺测 量并调节壳体内孔与自正在端输出轴周向间隙, 相符恳求后,钻铰定位孔,配同意位销。 二、连杆总成的装置 ? 十字头组、连杆组正在装入之前,务必复测下 列几组零件的间隙: ? ⑴十字头销颈与连杆上轴承的径向间隙和轴 向间隙; ? ⑵十字头端部销颈与滑块的径向间隙; ? ⑶曲柄销颈与连杆下轴承的径向间隙。 滑块与十字头装置间隙图 连杆轴承装置间隙图 主轴承装置间隙图 二、连杆总成的装置 ? 大一面采用连杆总成吊装法。将连杆和十字 头组吊起,用压缩氛围吹洗,洁净各个部位。 同时曲柄销颈亦务必洗刷清洁并浇上滑油。 然后将吊起的连杆和十字头组从机架上空装 入机内,使连杆下轴承的上块座落正在曲柄销 颈上。连杆下轴承下块从机架旁道门移入, 将它们装正在一道,结果把连杆螺栓装妥。所 有连杆及十字头组按上述举措吊装进机体内。 连杆总成吊装示妄念 二、连杆总成的装置 ? 为了说明装置的准确性,对上、下轴承的间 隙值的衡量检讨是极端需要的,一样的做法 是利用一种长的塞尺正在它们裂缝最大的地方 检讨,如塞尺所测得的间隙值幼于规则的 0.02~0.03mm,仍应以为是精良的。如检 查结果不相符规则值,则务必拆除轴承,检 查轴承两半块之间的垫片是否及格,作需要 的增减,但必然要苛酷地使双方增减数值的 垫片相当,切忌轻易抽垫,避免破损它们的 相对处所。 第四节 缸体总成和贯穿螺栓总成装置 ? 一、缸体总成的装置 ? 二、贯穿螺拴的装置 ? 三、主轴承支柱螺栓装置 ? 四、重要尺寸复测 一、缸体总成的装置 ? 气缸体拼装后,应将整个气缸套压入气缸体 内,气缸壁润滑用的滑油注油枪亦整个装妥, 结果对气缸套方圆的冷却水腔举办适宜压力 的液压试验,历时5min,不得有任何渗漏缺 陷。 一、缸体总成的装置 ? 修茸、整理机架顶平面,涂上密封胶。将气 缸体组合件具体吊起,贯注整理缸体下平面 并去除整个毛刺。一连安定地吊高气缸体, 幼心地将它移至机架上空,随后瞄准铰造孔 迟钝地消重至机架上,将铰造螺拴涂上防咬 剂装入铰造孔中,旋上螺母。装上一齐定距 管、螺拴等,一齐螺拴应涂防咬剂。 二、贯穿螺拴的装置 ? 正在今世低速柴油机的计划中,机座、机架和 气缸体三者之间的衔尾阵势,险些均采用长 的贯穿螺栓机合阵势。这种机合阵势恳求正在 装置中务必庄严对于,苛防形成变形。 ? 贯穿螺栓被装入处所后,应先将它们旋好, 普通均用手工操作,使贯穿螺栓的上端显现 螺母的高度根本相似可。 二、贯穿螺拴的装置 ? 拧紧贯穿螺栓时要苛酷依照的圭表,如违反 操作圭表,则要变成变形的恶果。当缺乏具 体规则圭表时,普通可按下述规则举办:左 右对称且从焦点向两头瓜代逐渐拧紧,并且 分两次拧紧。 机 座、 机 架、 气 缸 体 的 连 接 形 式 贯 穿 螺 拴 伸 长 值 贯穿螺拴拧紧顺次图 二、贯穿螺拴的装置 ? 务必奇特指出的是,大型柴油机拧紧贯穿螺 栓的举措,目前险些已整个利用了液压拉伸 器来上紧的。因而,为了使机座、机架和气 缸体三者的勾结到达密切安稳起见,用液压 拉伸器上紧时,务必分两次上紧,第一次用 较低的上紧压力,按其顺次先上紧一次,然 后再按规则压力作第二次上紧,其上紧的顺 序务必遵照规则。 三、主轴承支柱螺栓装置 ? 目前主轴承盖常采用一种支柱螺栓的机合形 式,贯穿螺栓上紧之后,便可对主轴承盖的 支柱螺栓举办装置做事。支柱螺栓是用液压 上紧的,用表接高压油泵送入的压力油,使 它对主轴承盖施加必然的压力,从而压紧主 轴承盖,然后用手拧紧它的固定螺母,再放 泄油压,此时其压紧力照旧稳定。 支 撑 螺 栓 结 构 支 撑 螺 栓 装 配 图 三、主轴承支柱螺栓装置 ? 正在上紧支柱螺栓历程中,务必分两次上紧, 第一次的上紧压力约为规则压力的一半阁下, 因为对两个支柱螺栓同时供油,其施加于盖 上的压力该当是平均的。 四、重要尺寸复测 ? 1.曲柄臂距差复测检讨 ? 一齐支柱螺栓整个上紧及格后,就应对各道 曲柄臂距差再作一次周详衡量检讨,其衡量 举措同以前先容的雷同,并将记载填入表内。 依据现实体验,此时的曲柄臂距差会形成一 些转折,其转折规模普通正在0.02mm以内。 如转折量较大,则应举办贯注的检讨,查明 惹起转折的缘由并予以消释。 四、重要尺寸复测 ? 2.主轴颈与主轴承间隙的复测 ? 正在支柱螺栓液压上紧后,因为上、下主轴承 半块的垫片受压而略有转折,就会惹起它们 之间的间隙亦略会转折,为此,务必复测一 下它们的间隙值,可用长塞尺衡量检讨主轴 颈上部的间隙,其值应相符工夫准则或讲明 书的规则。 主 轴 承 盖 检 查 长塞尺检讨间隙 第五节 活塞组件装置 ? 活塞组件囊括活塞头、活塞裙、活塞杆和活 塞环等,十字头式柴油机活塞组件的装置方 法与筒形活塞柴油机彷佛,但需勾结滑块与 导板的校正做事一道举办。 第五节 活塞组件装置 ? 最先要洗刷活塞组件及气缸套内孔,用吊具 将活塞组件吊起,此时活塞环暂不装入,检 查活塞杆下端平面应平整,将活塞组件吊入 气缸套内,落到十字头的平面上,用 0.03mm塞尺检讨活塞杆与十字头的衔尾面, 毫不准许插入,如有裂缝浮现,务必细致检 查衔尾面有无呆滞杂质或毛刺夹正在表观。如 仍有裂缝,应更进一步注意检讨,疵病务必 倾轧。正在密切贴和的境况下,才准许用液压 拉伸器将活塞杆底部螺母上紧。 第五节 活塞组件装置 ? 将一齐各缸的活塞组件按上述举措装妥后, 即可举办下面的做事。 ? 一、气缸压缩余隙的衡量 ? 二、运动部件的校中 ? 三、活塞正在气缸内的失中阵势及其消释举措 ? 四、活塞上死点确实定 ? 五、活塞组件的装置 一、气缸压缩余隙的衡量 ? 气缸压缩余隙值代表压缩容积,又称压缩室 高度。每一种型号的柴油机必有它的压缩室 高度值,正在总装中务必保留其规则值,才智 使各缸的压缩容积保留相似。 ? 压缩室高度值能够从固定件和运动件的装置 尺寸链的推算来求得。 一、气缸压缩余隙的衡量 ? 正在现实衡量中,目前已采用如下的举措。将所 有运动部件整个装入呆板内部,但调节垫片可 片刻不装。动弹曲轴,使活塞处于上死点处所, 用一专用量具衡量两个尺寸a及b,a与b之差值 即为计划中规则必检的压缩余隙值c。 ? 亦可直接用平尺及钢尺衡量而得回c值。依据 各缸的衡量结果,选配好每缸的调节垫片,使 其c值均相符图纸的规则值,以保留每缸的压 缩余隙值根本相似,从而能有彼此靠拢的压缩 比和压缩容积。 压缩余隙的衡量 二、运动部件的校中 ? 一齐运动部件装入机内后,各一面的装置间 隙均应调节正在规则的规模内,一齐的衔尾螺 栓按恳求举办拧紧或液压上紧,这时正在未装 入活塞环的状况下,应举办活塞正在气缸内的 校中做事,作结果的装置置合衡量检讨,查 明活塞与气缸、滑块与导板之间的相对处所 是否准确。 二、运动部件的校中 ? 1、校中的工艺举措 ? 2、活塞正在气缸内的校中的恳求 1、校中的工艺举措 ? ⑴动弹曲轴,使活塞转移到近上死点处所, 正在活塞杆的表圆表观上,分彼此笔直的两个 截面,用框形水准仪检讨活塞杆的核心线是 否正在笔直状况,如有歪斜,可用木楔插入活 塞头与气缸套之间,调节其阁下前后处所, 确使活塞杆核心线、校中的工艺举措 ? ⑵按恳求的部位,对活塞与气缸之间的周遭 间隙举办衡量,普通只衡量沿柴油机纵向和 横向彼此笔直的四个部位,且沿活塞裙部的 上下表圆部位,同时要衡量滑块与导板做事 平面的间隙,以及与侧向挡板的间隙。将这 两一面的数据区别填入表格内,举办对比。 1、校中的工艺举措 ? ⑶再动弹曲轴,使活塞转移至近下死点处所, 反复1和2的操作,作出第二次的衡量记载。 ? 依据上、下死点衡量所取得的数据,作需要 的调节和修整,就可得回疾意的校中质料。 1、校中的工艺举措 ? 目前低速柴油机活塞正在气缸内的校中已普通 采用一次衡量校中法,只须使活塞的处所处 于气缸中部,即曲柄销颈的处所处于阁下的 水准处所,按上述的校中环节举办,经调节 或修整即可实行校中做事。 活 塞 正在 气 缸 内 校 中 示 意 活 塞 正在 气 缸 内 校 中 1、校中的工艺举措 ? 6S50MC-C柴油机活塞校中的环节如下: ? ⑴盘倒车至下死点后35°。 ? ⑵衡量缸套与活塞的间隙值,滑块与机架大 导板的间隙及滑板条与机架幼导板的间隙。 恳求活塞与缸套正在纵向目标间隙均等的境况 下,滑块与大导板的总间隙为:0.2~0.5。滑 板条与机架幼导板每侧的间隙为0.5~0.9,上 下过错≤0.1,如不相符恳求,可通过垫中调 整。 1、校中的工艺举措 ? 6S50MC-C柴油机活塞校中的环节如下: ? ⑶正在机架内装置吸铁表,百分表笔直打正在活 塞杆自正在端或输出端的表观上,百分表调节 到 “0”位。 ? ⑷盘倒车至上死点后70°和上死点前35°, 复测上述尺寸,并记载所少见据。――交验。 ? ⑸各间隙值相符恳求后,拧紧螺栓,拧紧力 矩100Nm。 2、活塞正在气缸内的校中的恳求 ? ⑴正在未装活塞环的前提下,活塞正在上、下死 点处所时,活塞裙部与气缸内孔的最幼间隙 应不幼于总间隙的30%; ? ⑵活塞正在气缸内沿柴油机纵向目标的任何位 置时的倾斜不宜过大。低速柴油机的活塞正在 气缸内准许倾斜,每米不应胜过0.10mm, 胜过此值时应想法予以修整; 2、活塞正在气缸内的校中的恳求 ? ⑶活塞正在气缸内沿柴油机纵向准许平行地偏 正在一边,当向另一边撬动活塞、连杆时,其 偏移量应能立地迁徙到另一边。如不行迁徙, 或疾捷弹回,则要检讨其缘由,并予以消释。 三、活塞正在气缸内的失中阵势 及其消释举措 ? 正在柴油机修造或修茸时,活塞等运动件正在校 中历程中,往往会浮现沿柴油机纵向和横向 的失中状况,有时纵向横向失中勾结正在一道 发作。现归结如下。 ? 1、纵向失中 ? 2、横向失中 1、纵向失中 ? 纵向失中重要是因为连杆、十字头、活塞 杆等弯曲或十字头的上活塞杆装置面与十 字头轴线不服行以及活塞杆上的十字头安 装面与活塞杆轴线不笔直等缘由变成的倾 斜。 ? 若倾斜不大,而活塞与气缸套之间的纵向 间隙分歧意,则是能够通过调节垫片来调 整滑板条与机架幼导板的间隙举办调理。 2、横向失中 ? 所谓横向失中,重要是由导板做事平面与气 缸轴线不服行而惹起的活塞正在气缸内的阁下 目标上的倾斜变成的。 活 塞 正在 气 缸 内 横 向 失 中 现 象 2、横向失中 ? 关于修茸的柴油机,应作细致的检讨做事, 它很也许是滑块或导板的磨损所惹起的,这 时就应采用修拂举措和增减垫片来处分。 四、活塞上死点确实定 ? 当指针定位时,最先应动弹曲轴,使活塞移 动至上死点处所,然后将指针指向该缸的上 死点刻度。 ? 测定活塞是否正在上死点的处所有两种举措: ? 1、活塞顶部衡量 ? 2、机架导轨衡量 1、活塞顶部衡量 ? 用百分表安置正在气缸套上部表观,当活塞接 近最高处所前,把百分表的触头与活塞顶部 接触,一连迟钝地正车动弹曲轴,使活塞继 续上升,直至百分表指针刚起初返回原点为 止,作好记载,并反复几次。需要时还能够 倒车目标动弹曲轴,如活塞的最高处所读数 与正车时的读数相当,这时的处所便是活塞 上死点处所; 活 塞 上 死 点 的 确 定 2、机架导轨衡量 ? 正在十字头滑块的上方,将磁性划针盘吸附正在 左近的地方,使其百分表的触头与滑块的最 高点接触,按统一目标动弹曲轴,滑块一连 上升,几次数次,可求出滑块转移上升的最 高点,这便是活塞上死点处所。 四、活塞上死点确实定 ? 多缸柴油机普通只须寻找第一缸或第六缸的 活塞上死点,之后就将指针瞄准飞轮上相对 应的上死点刻度,并正在固定指针的地方钻铰 定位销孔,配妥定位销并装妥它,备作下一 次拆装时能有准确的处所。 四、活塞上死点确实定 ? 有时会境遇如此一个题目,即当飞轮装正在柴 油机上务必再刻划每缸活塞的上死点处所标 记,此时应按下述举措来确定活塞上死点位 置,先将活塞转至上死点左近,衡量活塞顶 部到气缸套端面的隔绝a,这时正在瞄准指针的 飞轮平面上作一偶尔象征,普通用划针齐整 条短线。 四、活塞上死点确实定 ? 然后一连动弹曲轴,使活塞历程它的最高点 后向下转移,移至必然隔绝b(活塞顶部至 气缸套端面隔绝),使b=a,正在飞轮平面上 指针所指的地方再划上一根偶尔短线。正在这 两根短线之间,求出它们的均分点,这点就 是该缸活塞的上死点处所刻度。用同样举措, 可寻找其余各缸活塞的上死点处所刻度线。 确 定 活 塞 上 死 点 位 置 五、活塞组件的装置 ? 正在以上做事实行后,用臂距差量表复测一次 整个的曲柄臂距差。再次将活塞组件吊出, 装进各缸的活塞环,检讨活塞环的切向热胀 间隙和轴向环槽间隙。同时将活塞杆的填料 函整个装妥。经洗刷并涂上润滑油的活塞组 件吊入气缸套内,活塞环正在进入气缸套之前, 应将各环的搭口错开,使相邻的两道环错开 180°,并借帮活塞环的导向套,冉冉地落 入气缸套内。 第六节 缸盖总成、排气总管 及增压器装置 ? 一、缸盖总成装置 ? 二、排气总管及增压器装置 一、缸盖总成装置 ? 1、气缸盖总成装置的重要工夫恳求 ? 2、气缸盖总成装置的历程 1、气缸盖总成装置的重要工夫恳求 ? ⑴气缸盖装上缸体后应包管压缩室高度符 合计划恳求; ? ⑵气缸盖与气缸体上面的勾结面之间应保 持精良的气密。 2、气缸盖总成装置的历程 ? ⑴装置前的洗刷和检讨 ? 一齐气缸盖上的阀件均应预先装上,各通 道及空腔经洗刷检讨及格。吊起气缸盖后, 检讨它与气缸套的勾结表观,务必没有任 何毛刺和杂质,再用压缩氛围吹洗一遍, 然后吊放正在呆板上。 2、气缸盖总成装置的历程 ? ⑵螺栓的拧紧 ? 气缸盖装置时,该当心气缸盖固定螺母的 拧紧秩序,使其受力平均。关于多缸式气 缸盖,应自个中部起初,按对称目标逐一 向两头分三次慢慢地轮替拧紧。大型低速 柴油机气缸盖都是单形式气缸盖,关于矩 形气缸盖应先拧四角,然后逐次对称地分 2~3次慢慢地轮替拧紧。 2、气缸盖总成装置的历程 ? 务必当心的是,拧紧气缸盖螺母时,螺母 所需的拧紧水准,该当相符柴油机工夫文 件中规则的扭矩恳求。 二、排气总管及增压器装置 ? 缸盖总成装置好后,即可装置排气总管和 增压器。排气管进口通过膨胀接头与缸盖 上的排气阀相连,而排气管出口通过膨胀 接头与增压器进口毗连。膨胀接头装置时 要当心气流流向,不要装反,不然会补充 柴油机排气阻力,低重柴油机做事恶果, 并节减膨胀接头的利用寿命。 第七节 凸轮轴、燃排机构 及凸轮轴传动机构装置 ? 一、凸轮轴及燃排机构装置 ? 二、传动机构重要零件的装置 一、凸轮轴及燃排机构装置 ? B&W型柴油机和Sulzer型柴油机的凸轮 轴及燃排机构的机合区别很大,因此装置 历程也有所区别。 ? 1. B&W型柴油机凸轮轴及燃排机构装置 ? 2.Sulzer型柴油机凸轮轴及燃排机构装置 1. B&W型柴油机凸轮轴 及燃排机构装置 ? ⑴凸轮轴装置 ? ①修茸并洗刷气缸体及链箱上凸轮轴轴承 座孔,螺孔; ? ②链箱上凸轮轴承座孔及轴瓦内孔衡量; ? ③缸体上凸轮轴轴承检讨衡量; ? ④凸轮轴试装及链箱上的轴承定位; ? ⑤凸轮轴吊装。 1. B&W型柴油机凸轮轴 及燃排机构装置 ? ⑵燃排机构装置 ? ⑶换向气缸的装置 2.Sulzer型柴油机凸轮轴 及燃排机构装置 ? Sulzer型柴油机的凸轮轴及燃排机构正在预装 时仍然装置正在一个箱体内,其正在气缸体上的 装置做事重要是: ? ⑴凸轮轴的传动齿轮轴定位装置; ? ⑵各凸轮轴及燃排机构的箱体正在气缸体上定 位装置; ? ⑶各凸轮轴段的衔尾。 二、传动机构重要零件的装置 ? 1、凸轮轴传动机构装置的恳求 ? 2、齿轮传动系的装置衡量 ? 3、链轮传动系的装置衡量 1、凸轮轴传动机构装置的要 求 ? 低速柴油机传动编造重要有两种型式,即 齿轮传动和链轮传动。差异传动型式的测 量检讨举措亦差异,装置后它们的工夫要 求应餍足以下几点。 ? ①齿轮传动的各个齿轮的啮合齿都应有标 志,装置后均务必经检讨瞄准无误。 ? ②各个传动齿轮(链轮)的平分面务必正在统一 平面内,其偏移差错普通应不堪过1mm。 1、凸轮轴传动机构装置的要 求 ? ③各传动齿轮之间的啮合齿面应密切接触, 用蓝油或红油检讨其啮合面积,应平均接 触啮合,沿齿高目标接触面积应不少于40 %;沿齿长目标接触面积应不少于50%。 用塞尺检讨齿隙,沿齿长目标的齿隙差一 般应不堪过规则值的0.05mm。 ? ④链条与链轮的接触不应有一边碰擦。装 妥调节后,链条的马虎水准应包管正在工夫 准则规模内。 2、齿轮传动系的装置衡量 ? 为了到达上述的装置工夫恳求,齿轮及附 件正在装置历程中务必举办相合项宗旨检讨 和衡量,并作少少需要的修磨做事。 ? 柴油机正在装置平台长进行总装时,最先要 衡量机架上装齿轮轴的装置端面,要是水 平仪读数差错值每米胜过了0.02mm,务必 要用锉刀或风磨机举办修磨。 传动齿轮轴装置面的检讨 2、齿轮传动系的装置衡量 ? 接着就用假轴偶尔装妥,用框形水准仪衡量 假轴轴颈表观的水准境况,经检讨或修整, 复查格合后,则使用千分尺衡量两假轴之间 的隔绝a1、a2、b1、b2、c1、c2,使a1=a2, b1=b2,c1=c2,然后,再区别加上假轴半径, 推算出齿轮轴间的核心距,并举办需要的调 整,其核心距的过错应不大于规则值的 ±0.05mm。 传动齿轮轴核心距的衡量 2、齿轮传动系的装置衡量 ? 当齿轮装妥后,正在相配合的一个齿轮的齿表 面上涂上一层薄薄的色油,然后迟钝动弹曲 轴,使各对齿轮冉冉盘旋,贯注检讨彼此啮 合的齿面,是否都平均接触,色油是否都已 平均漫衍。为了得回相配合的齿轮之间齿面 啮合齿隙的完全数值,一样是每隔90°衡量 一次两齿间的啮合齿隙,其衡量举措是用塞 尺从端面向啮合的齿面插入,并做好记载。 2、齿轮传动系的装置衡量 ? 要是正在一周内的四个处所0°、90°、 180°、270°所测得的齿隙对比靠拢, 评释它们的装置质料是精良的;要是测 量结果相差较大,讲明齿轮轴间的核心 线彼此有偏移或平行度有过大的过错, 亦也许是齿轮的节圆直径有圆渡过错存 正在。这些状态均务必作注意检讨,并予 以校正,不然会变成过早磨损,或发出 主要的噪声。 齿 轮 啮 合 检 查 2、齿轮传动系的装置衡量 ? 齿轮的平分面是否正在统一平面内的衡量 检讨,普通境况下是正在各个齿轮装妥后, 用直尺搁正在齿轮端面长进行的,如平分 面偏移数值过大,则务必调节它们的轴 向处所,使之相符恳求。 中 分 面 检 查 2、齿轮传动系的装置衡量 ? 衡量齿轮的啮合齿隙,啮合平均性,以 及平分面统一平面性等数据,务必是正在 贯穿螺栓液压上紧往后举办,否则的话, 就应预先思索其受压变形的身分,适宜 地放大齿轮轴核心距,一朝受压变形便 能得回准确的核心距。 2、齿轮传动系的装置衡量 ? 正在现实坐蓐中,对齿轮传动编造中各个 齿轮能否有精良的装置质料,十足取决 于各相合装置面的相对处所的准确性。 为此,正在齿轮装置之前,往往采用少少 衡量器材优秀行装置面之间的精度衡量 检讨。 用 假 轴 工 具 检 查 齿轮装置面检讨 3、链轮传动系的装置衡量 ? 链轮传动系的装置衡量较齿轮传动系的测 量浅易些,它只须衡量链轮之间的平分面 是否正在统一平面内,以及链轮链条装妥后 的链条马虎量。 3、链轮传动系的装置衡量 ? 用拉线法衡量各个链轮之间的平分面:正在 链轮的一侧拉好两根钢丝,以曲轴上的链 轮 端 面为 基 准 , 调 整好 钢 丝 , 使 a1=a2 , b1=b2,然后用电接触千分尺衡量钢丝至上 部链轮端面的a3、a4、b3、b4,应使a3=a4, b3=b4,这就评释两个链轮的平分面平行, 如a1=a2= a3=a4=b1=b2 =b3=b4,则两个链 轮的平分面正在统一平面内。 链 轮 中 分 面 的 检 查 3、链轮传动系的装置衡量 ? 链条张紧轮张紧后检讨链条马虎量:当正 车动弹曲轴后,用手促进链条的倒车边, 检讨其最大准许的位移量,此值即为马虎 量,如胜过准许值,则务必查明缘由,予 以调节至及格规模内。 3、链轮传动系的装置衡量 ? 链条与链轮的啮合普通不必要用色油检讨, 但应检讨链轮的齿侧有否与链条上的链板 相碰,因而正在装妥链条后,务必动弹曲轴 数转,用肉眼检讨它们是否有不服常的擦 碰地步存正在。 第八节 完善性装置 ? 完善性装置重要囊括:氛围分派器装置、 操作编造总装、电子调速器安放、转速传 感器安放与装置、注油器装置、准则仪表 装置、水力测工器衔尾、串油、串水、扫 尾做事等。