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发动机结构示意图

时间:2020-02-08

  第3章 配气机构 概述 配气相位 配气机构的构成和零件 可变配气相位 §3.1 一、功用: 功用: 概述 遵照带动机每个气缸内所举办的事务轮回和 发火步骤的央求,按时开启和闭塞气缸的进、 发火步骤的央求,按时开启和闭塞气缸的进、排 气门,使新颖可燃同化气(汽油机)或氛围(柴油机) 气门,使新颖可燃同化气(汽油机)或氛围(柴油机) 得以实时进入气缸,废气得以实时从气缸排出。 得以实时进入气缸,废气得以实时从气缸排出。 二、充气作用: 充气作用: 质料; 质料; ηv=M/M0 M ——进气流程中,实质进入气缸的新气的 进气流程中,实质进 Mo——正在理念形态下,充满气缸事务容积的 正在理念形态下, 量。 新气质 配气机构 构成: 气门组 传动组 驱动组 §3.2 配气机构的安顿和事务境况 一、气门的安顿型式 1、气门顶置式 构成: 构成: 事务流程 特征: 特征: A、气门行程 大,机合较复 杂,燃烧室紧 凑。 B、曲轴与凸 轮轴传动比为 2:1。 2:1。 2、气门侧置式 进排气门都安顿正在气缸 的一侧,机合简便、 的一侧,机合简便、零件数 目少。 目少。 气门安顿正在统一侧导致 燃烧室机合不紧凑、 燃烧室机合不紧凑、热量损 失大、进气道委曲、 失大、进气道委曲、进气阻 力大,使带动机本能低重, 力大,使带动机本能低重, 已趋于舍弃。 已趋于舍弃。 二、凸轮轴的安顿型式 1、凸轮轴下置 毛病: 毛病: 凸轮轴与气门相距 较远, 较远,动力传达道 线较长,症结多, 线较长,症结多, 于是分歧用于高速 带动机。 带动机。 长处: 长处: 简化曲轴与凸轮轴 之间才传动装备, 之间才传动装备, 有利于带动机的布 置。 2、凸轮轴中置式 传动办法: 传动办法:凸轮轴经 过挺柱直接驱摇摆臂, 过挺柱直接驱摇摆臂, 省去了推杆。 省去了推杆。 行使: 行使:合用于带动机 转速较高 较高时 转速较高时,能够减 少气门传动机构的往 复运动质料。 复运动质料。 3、凸轮轴上置式 特征: 特征: 凸轮轴与气门隔绝近, 凸轮轴与气门隔绝近, 不必要推杆、挺柱, 不必要推杆、挺柱,使往来 运动的惯量削减。 运动的惯量削减。 双凸轮轴上置式带动机 行使:高速带动机 行使: 桑塔纳轿车带动机 捷达轿车气缸盖实物图 上置凸轮轴实物图 三、凸轮轴的传动办法 1、齿轮传动 、 凸轮轴下置、 凸轮轴下置、中置式配气机构 2、链条传动 张紧机构 导链板 3、齿带传动 传动办法 齿轮传动 链条传动 传动门道 曲轴正时齿轮→ 曲轴正时齿轮→凸轮轴正时齿 轮 行使 凸轮轴下置、 凸轮轴下置、 中置式配气 机构 凸轮轴上置 式配气机构 曲轴→链条→ 曲轴→链条→凸轮轴正时齿轮 曲轴→齿形皮带→ 曲轴→齿形皮带→凸轮轴正时 齿形带传动 齿轮 凸轮轴上置 式配气机构 气门数 和安顿阵势 单缸4 单缸4气门 单缸2 单缸2气门 单缸5 单缸5气门 四、气门间隙 1、观念: 观念: 气门间隙:为确保气门闭塞稹密,平凡带动机正在冷态 为确保气门闭塞稹密, 装置时,正在气门杆尾端与气门驱动零件(摇臂、挺柱 装置时,正在气门杆尾端与气门驱动零件(摇臂、 或凸轮)之间留有适应的间隙。 或凸轮)之间留有适应的间隙。 气门 进气门 排气门 间隙 0.25~0.30mm 0.30~0.35mm 五、配气相位 1、气门从开启到闭塞所通过的曲轴 转角, 转角,称为配气相位。 α β γ δ 10°~30 ° 10° 40°~80 ° 40° 40°~80 ° 40° 10°~30 ° 10° 3、气门叠开 气门叠开:当进气门早开和排气门晚合时,显现 气门叠开:当进气门早开和排气门晚合时, 的进排气门同时开启的形势。 的进排气门同时开启的形势。 气门叠开角:气门同时开启的角度( 气门叠开角:气门同时开启的角度(α+ δ)。 排气流程 进气流程 功课 1、作出配气相位图,并理解气门早开与迟闭 作出配气相位图, 的理由。 的理由。 §4.3 配气机构的组件和事务境况 4.3配气机构的组件和事务境况 一、气门组 1、气门 功用: 功用: 燃烧室的构成一面,是气体进、 燃烧室的构成一面,是气体进、出燃烧室通道的开合,经受冲 击力、高温袭击、高速气流袭击。 击力、高温袭击、高速气流袭击。 事务要求: 事务要求: 杆部 A、进气门570K~670K,排气门1050K~1200K。 进气门570K~670K,排气门1050K~1200K。 B、头部经受气体压力、气门弹簧力等, 头部经受气体压力、气门弹簧力等, C、冷却和润滑要求差, 冷却和润滑要求差, D、被气缸中燃烧天生物中的物质所腐化。 被气缸中燃烧天生物中的物质所腐化。 本能: 本能: 进气门570K~670K(铬钢 ( 进气门 或铬镍钢) 或铬镍钢) 排气门1050K~1200K(硅 排气门 ( 铬钢) 铬钢) 头部 强度和刚度大、耐热、耐腐化、 强度和刚度大、耐热、耐腐化、耐磨 气门头部的机合阵势 平顶式 机合简便,成立便当,吸热面积幼,质料也较幼,进、 机合简便,成立便当,吸热面积幼,质料也较幼, 排气门都可采用。 排气门都可采用。 合用于排气门,由于其强度高,排气阻力幼, 合用于排气门,由于其强度高,排气阻力幼,废气的清 除效益好,但球形的受势面积大, 除效益好,但球形的受势面积大,质料和惯性力大加工 较庞大。 较庞大。 凸顶式 球面顶) (球面顶) 凹顶头部与杆部的过渡一面拥有必定的流线形, 凹顶头部与杆部的过渡一面拥有必定的流线形,能够减 凹顶式 少进气阻力,但其顶部受热面积大,故合用于进气门, 少进气阻力,但其顶部受热面积大,故合用于进气门, (喇叭顶)而不宜用于排气门。 喇叭顶)而不宜用于排气门。 (2) 气门锥角 1) 界说:气门锥面与顶平面的夹角称气 门锥角。 α 2) 气门锥角的效用 就向锥形塞子能够塞紧瓶口相同, 能取得较大的气门座合压力,以升高 密封性和导热性; 气门落座时有主动定位效用; 避免气流拐弯过大而下降流速; 气门落座时能挤掉接触面的重积物, 即有自洁效用。 3) 进、排气门锥角的巨细 进气门锥角较幼,多用300。因锥角越幼, 进气通道截面越大,进度量越多。 排气门锥角较大,平凡为450。因锥角越 大,气门头部边沿的厚度大,不易变形。 排气门热负荷较大而用较大的锥角,以加 强散热和避免受热变形。且锥角越大,座 合压力越大,北京赛车pk拾开奖直播自洁效用越大。 3) 气门头部直径 气门头部直径越大,气门口通道截面就越 大,进、排气阻力就越幼。平凡进气门头 部直径大于排气门。别的,排气门稍幼些, 还不易变形。 h1h2 h1 h2 气门杆 气门座: 气门座: 气缸盖的进、 气缸盖的进、排气道与气门锥面相结 合的部位。 合的部位。 效用: 效用: 1.靠其内锥面与气门锥面的严紧 1.靠其内锥面与气门锥面的严紧 贴合密封气缸。 贴合密封气缸。 2.采纳气门传来的热量。 2.采纳气门传来的热量 采纳气门传来的热量。 2、气门座 气门座 气门座圈: 气门座圈: 以较大过盈量镶嵌正在气门座上的圆环。 以较大过盈量镶嵌正在气门座上的圆环。 镶嵌式气门座特征: 镶嵌式气门座特征: 长处:升高气门座的应用寿命,便于调动。 长处:升高气门座的应用寿命,便于调动。 毛病:导热性差,加工精度高, 毛病:导热性差,加工精度高,零落时易形成主要 事情。 事情。 汽油机:排气门采用镶嵌式气门座 汽油机: 柴油机: 柴油机:进气门采用镶嵌式气门座 3、气门导管 效用: 效用: 为气门的运动导向,确保气门直线运动兼起导热效用。 为气门的运动导向,确保气门直线运动兼起导热效用。 事务要求: 事务要求: 事务温度较高, 500K。润滑清贫,易磨损。 事务温度较高,约500K。润滑清贫,易磨损。 原料: 原料: 用含石墨较多的铸铁,能升高自润滑效用。 用含石墨较多的铸铁,能升高自润滑效用。 加工本领: 加工本领: 表面面加工精度较高 表里面精绞 装置: 装置: 气门杆与气门间隙0.05~0.12mm。 气门杆与气门间隙0.05~0.12mm。 4、气门弹簧 功用:确保气门的回位。 功用:确保气门的回位。 原料:高锰碳钢、铬钒钢 原料:高锰碳钢、 锁片 气门弹簧座 气门弹簧 气门闭塞 气门开启 气门弹簧的装置 确保气门实时 闭塞、 闭塞、密封 确保气门不脱 离凸轮 气门弹簧 圆柱等螺距弹簧 不等距弹簧 行使: 行使: CA7560 圆柱形螺旋弹簧 双弹簧安顿 旋向相反的 两个弹簧, 两个弹簧, 抗御断裂的 弹簧卡入另 一弹簧 行使车型: 行使车型: 奥迪100,捷达,桑塔纳, 广州大方 ,捷达,桑塔纳 广州大方505 奥迪 功课 1、气门弹簧起什么效用?为什么正在装置气 气门弹簧起什么效用? 门弹簧时要预先压缩? 门弹簧时要预先压缩? 2、气门锥角有什么效用? 气门锥角有什么效用? 3.理解气门早开与迟闭的理由。 3.理解气门早开与迟闭的理由 理解气门早开与迟闭的理由。 4.配气相位 4.配气相位 二、气门驱动组 1、构成 2、功用:按时驱动气门开闭,并确保气门有足够的开度和适应 功用:按时驱动气门开闭, 的气门间隙。 的气门间隙。 凸轮轴 效用: 效用: 驱动和独揽各缸气门的开启和闭塞, 驱动和独揽各缸气门的开启和闭塞,使其适应带动机的 事务序次、配气相位和气门开度的变动顺序等央求。 事务序次、配气相位和气门开度的变动顺序等央求。 事务要求: 事务要求: 经受气门间歇性开启的袭击载荷。 经受气门间歇性开启的袭击载荷。 原料: 原料: 优质钢、合金铸铁、 优质钢、合金铸铁、球墨铸铁 机合: 机合: 凸轮的轮廓 凸轮轮廓与气门的运动顺序 气门升程最大工夫 气门开启点 显现气门 间隙阶段 湮灭气门 间隙阶段 气门闭塞点 同名凸轮的相对角职位 统一气缸的进、 统一气缸的进、排气凸轮的相对角职位是与相应的配 气相位相对应的。 气相位相对应的。 焚烧序次: 焚烧序次: 1—2—4—3 凸轮轴的轴向定位: 效用: 效用: 为了抗御凸轮轴正在事务中出现轴向窜动和经受斜齿轮出现 的轴向力。 的轴向力。 气缸体 止推板 凸轮轴颈 隔圈(调理环) 隔圈(调理环) 凸轮轴的 轴向间隙 正时齿轮 2、挺柱 (1)效用:将凸轮的推力传给推杆或气门。 效用:将凸轮的推力传给推杆或气门。 挺柱的分类: (2)挺柱的分类: 菌式 气门侧置式 筒式 气门顶置式 滚轮式 减幼摩擦所形成的对 挺柱的侧向力。 挺柱的侧向力。多用 于大缸径柴油机。 于大缸径柴油机。 液力挺柱 机合: 机合: 本能: 本能: 湮灭了配气机 构的间隙, 构的间隙,减 幼了各零件的 袭击载荷和噪 声升高带动机 高速时的本能。 高速时的本能。 带动机液压挺柱事务示妄图 气门闭塞时 气门掀开时 3、气门推杆 效用: 效用: 将挺柱传来的推力传给摇臂。 将挺柱传来的推力传给摇臂。 事务境况: 事务境况: 是气门机构中最容易弯曲的零件。 是气门机构中最容易弯曲的零件。 原料: 原料: 硬铝或钢 4、摇臂 功用: 功用: 将推杆或凸轮传来的力更正倾向, 将推杆或凸轮传来的力更正倾向,效用到气门杆端以 推开气门。 推开气门。 气门间隙 调理螺钉 摇臂 调理螺母 易磨损部位 堆焊耐磨合金 摇臂轴套 摇臂机合示妄图 摇臂机合示妄图 油槽 润滑油道 润滑油道 摇臂组示妄图 摇臂轴紧固螺钉 螺栓 摇臂轴 摇臂 摇臂轴支座 摇臂称套 调剂螺钉 定位弹簧 摇臂组实物图 桑塔纳带动机的配气机构 可变配气相位 ★气门按时和升程可变的进气体例 ★可变谐振增压体例 独揽道理 VTEC高速时 VTEC高速时 气缸数量可变机构 可变进气谐振增压体例 VG30DE可变谐振增压体例 VG30DE可变谐振增压体例 幼结 配气机构有三种传动办法齿轮驱动、链驱动和齿 形皮带驱动。四冲程带动机曲轴与凸轮轴之比( 形皮带驱动。四冲程带动机曲轴与凸轮轴之比(即 传动比)应为2 传动比)应为2:1即曲轴盘旋两周,凸轮轴盘旋一 周。当代汽车带动机采用多气门安顿和陈设办法, 进、排气门配气相位早开晚合,以改进进、排气 情形。凸轮轴上重要设备有各缸进、排气凸轮, 凸轮的轮廓确保气门开启和闭塞的不断年华适应 配气相位的央求,凸轮轴有轴向定位装备。轿车 带动机采用液力挺柱,可湮灭配气机构中的间隙, 减幼各零件的袭击载荷和噪声。