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汽车零件名称详解大全

时间:2019-12-25

  汽车零件名称详解大全 燃烧室(Combustion Chamber) 活塞达到上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间,燃料即正在此室燃烧。 压缩比(Compression Ratio) 活塞不才死点的汽缸之总容积除以活塞正在上死点的总容积(燃烧室容积),所得的值就称为压 缩比。 连杆(Connecting Rod) 引擎中邻接曲轴与活塞的邻接杆。 冷却体系(Cooling System) 可藉冷却剂的轮回,将多余的热量移出引擎,以造止过热的体系。正在水冷式的引擎中,征求 水套、水泵( ㄌㄧㄡ′)、水箱及节温器。 曲轴箱(Crankcase) 引擎下部,为曲轴运行的地方,征求汽缸体的下部和油底壳。 曲轴(Crankshaft) 引擎的重要旋希望件,装上连杆后,可承接连杆的上下(往还)运动酿成轮回(扭转)运动。 曲轴齿轮(Crankshaft Gear) 装正在曲轴前端的齿轮或键齿轮,一样用来代动凸轮轴齿轮,链条或齿状皮带。 汽缸体(Cylinder Block) 引擎的根基布局,引擎全部的零附件都装正在该机件上,征求引擎汽缸及曲轴箱的上半部。 汽缸盖(Cylinder Head) 引擎的盖子及关闭汽缺的机件,征求水套和汽门及冷却片。 爆震(Detonation) 为火焰的撞击或爆声,正在火花燃烧引擎的燃烧室内,由于压过的气氛燃料羼杂气会自燃,于 是使部份未 燃的羼杂气出现二次燃烧(正在火星塞燃烧之后),所以发出了爆声。 排心胸(Displacemint) 正在引擎的某一轮回运作中, 能将一概气氛及羼杂气送入全部汽缸的才华, 也是指一个活塞从 一个行程运 作至另一行程所能排的体积。 引擎(Engine) 一种能将热能转动为刻板能的刻板: 一种可将燃料燃烧产希望械动力的装配; 有时可视为一 种发起机。 电扇皮带(Fan Belt) 一种由曲轴发动的皮带,其重要主意是发动引擎电扇和水泵。 浮筒油面高度(Float Level) 化油器浮筒室内, 浮筒浮起而顶住针阀, 堵住进油口, 使油不再流入浮筒室时, 油面的高度。 四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一无缺的轮回。 垫片(Gasket) 用纸、橡皮片或铜片造成,放正在两平面之间以增强密封的质料。 齿轮润滑油(Gear Lubricant) 一种可润滑齿轮的机油,一样为 SAE90 号机油。 热驾御阀(Heat-Control Valve) 正在引擎排气歧管中一种节温操作阀门, 可正在引擎未达寻常事业温度之前, 将废气的热导入进 气歧管。 敲击(Knock) 随引擎速率涌现的金属撞击声,一样是因轴承松脱或磨损所出现。 主轴承(Main Bearing) 引擎内维持曲轴的轴承。 歧管压力(Manifold Pressure) 涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。 歧管真空(Manifold Vacuum) 指进气歧管内的真空,即汽缸正在进气行程中所出现的真空。 油底壳(Oil Pan) 位于引擎下部:可拆装,并将由轴箱密封做为贮油槽的表壳。 机油滤清器(Oil filter) 一种正在机油通落伍便可将污物滤下的装配。 机油泵(Oil Pump) 正在润滑体系中,可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装配。 爆声(Ping) 引擎正在加快时所出现的爆震局面,此因燃烧正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。 活塞(Piston) 一种装正在汽缸内勾当的机件, 能正在压力改造时给与或转达动力。 就引擎而言是指正在汽缸内上 下滑动,并 藉帮连杆,迫使曲轴扭转的圆形机件。 活塞梢(Piston Pin) 一种管状的金属块,可将活塞或连杆邻接。 活塞环(Piston Ring) 崁入活塞槽沟的环,分为两种:压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩气氛; 机油环则用 来刮除汽缸上多余的机油。 压力水箱盖(Pressure Cap) 一种附有阀门的水箱盖,可使冷却体系正在压力下,维系较高或更有用率的温度。 散热器(Radiator) 冷却体系中,可将热气自冷却器清扫的装配,亦即汲取引擎过热的冷却液,并将低温冷却液 送到引擎的 装配。 火星塞(Spark plug) 为两电极及一绝缘体组合而成,可供应引擎汽函火花燃烧的一种零件。 火花测试(Spark Test) 一种燃烧体系的速捷检验步骤。先将高压线mm 处,然后起动引擎, 检验火花爆发的 景象。 增压器(SuperCharger) 引擎进气体系内,将进入的气氛或气氛燃油羼杂比加以压力的泵。云云填充可燃的燃油量, 而促进引擎 动力。 节温器(Thermostat) 为一自愿调温装配,一样含有感温组件,借着膨胀或冷缩来开启、合掉气氛、气体或液体的 滚动。 涡轮增压器(Turbocharger) 藉引擎排气所驱动的一种增压器,马力一样可增 25~30%。 二行程循(Two-Stroke Cycle) 二行程轮回引擎,其燃油进入、压缩、燃烧与排气联贯爆发正在两活塞行程之间。 汽门间隙(Valve Clearance) OHC 引擎中,摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中,紧闭的汽门之间隙。 汽门正时(Valve Tming) 配合活塞场所使汽门开或合的正时。 汽门机构(Valve Train) 引擎的汽门操值机构,从凸轮轴至汽门的机件征求正在内。 减震器(Vibration Damper) 与引震曲轴衔接的装配,用来抗衡曲轴的旋转振动(即曲轴受汽缸燃烧的挫折力而扭动的现 象)。 废汽门(Wastegate) 涡轮增压器中的驾御装配,可控造压力升高,以避免引擎和滑轮增压器的损坏。 水套(Water Jackets) 指汽缸体和汽缸盖的表里壳间之空间,冷却液即正在其间轮回。 水泵(Water Pump) 正在冷却体系中,水泵的效率使冷却液正在引擎水套和水箱之间持续轮回。 悬吊体系(Suspension System) 钢板弹簧(Leaf Spring) 扁平长方形的钢板呈弯曲形,以数片迭成的底盘用弹簧,一端以梢子安置正在吊架上,另一端 操纵吊耳连 接到大梁上,使弹簧能伸缩。目前实用于中大型的货卡车上。 圈状弹簧(Coil Spring) 圈状弹簧为独立式悬吊装配操纵最多之弹簧,以弹簧钢卷成螺旋状。 扭杆弹簧(Torsion-Bar Spring) 扭杆一端固定正在车架上,另一端操纵臂与车轮邻接,车轮上下跳动时使扭杆旋转,以旋转弹 力来汲取震 动,构造单纯占场所幼,适合幼型车操纵,但材质要佳。 平定杆(Stabilizer Bar) 平定杆属横向装配于车架与驾御臂之间, 其功用可淘汰悬吊体系的搬动及车身摇动, 越发汽 车转弯时, 因离心力效率,会使车身爆发倾斜,此杆抗衡扭力的效率足以减轻汽车偏表的水平。 避震器(Shock Absorber) 避震器的需求是因为弹簧不行顿时平静下来, 也便是说弹簧被压缩再铺开此后, 它会继续一 段年华又伸 又缩,于是避震器可能汲取车轮碰到坎坷途面所惹起的发抖,使乘坐安闲。 前悬吊(Front Suspension) 前悬吊体系使前轮可能上下搬动并汲取途面发抖, 然则也须使车轮能把握摆动, 以便汽车转 向。除大货 卡车表,公共的车辆已遍及采用独立式悬吊装配,把握轮相互无联系,为独立手脚。 后悬吊(Rear Suspension) 寻常车辆后悬吊体系会采用钢板弹簧,或螺旋弹簧,但现今的轿车为使乘坐安闲,亦采用独 立悬吊系, 与前悬吊系雷同,可能使四个轮子各自独立,为淘汰轮胎磨损及行驶平静,需作后轮定位。 自愿秤谌驾御装配(Automatic Level Control) 自愿秤谌驾御体系为特意应付汽车后部荷重的改造,没有自愿秤谌驾御的汽车若正在后部加 重,汽车后部 就会下沈,则会改造汽车的驾御特点,使头灯上扬 剎车体系(Brake System) 主剎车体系(Service Brake System) 汽车行驶时常用之剎车都是脚操作,故又称脚剎车(Foot Brake)。驾驶人踩下剎车踏板后即 由刻板或液 压将剎车力传到车轮之造动装配使出现磨擦效率。 驻车剎车体系(Parking Brake System) 驻车剎车又称手剎车,为汽车停驻时,造止车辆滑行之造动装配。寻常有装正在传动轴之中央 造动式,及 直接驾御后轮造动式两种。 剎车总泵(Master Cylinder)及剎车分泵(Wheel Cylinder) 油压剎车的重要配合部份,其上面有储存剎车油的槽池,下方是汽缸内配有活塞。活塞是正在 缸内受剎车 踏板再经推杆起效率,将缸内的剎车油压传至各轮分缸,亦是油压剎车装配,摆设正在各车轮 内的造动缸 。 动力剎车器(Power-Brake) 以引擎真空及油压驾御 Booster 等效率补帮剎车气力的剎车。 剎车来令(Brake Lining) 剎车蹄片上的造动表表所张贴的摩擦质料, 寻常大型汽车是以铆钉固定, 而幼型车则用粘剂 加压张贴之 。 剎车蹄片(Brake Shoes) 受剎车凸轮或推杆的效率量被推向表张开压造剎车饱, 而起造动效率的配件, 其形势似如半 月形。 饱式剎车(Drum brakes) 由剎车底板、剎车分泵、剎车蹄片等相合连杆、弹簧、梢钉、剎车饱所构成。目前仅平时采 用于后轮。 碟式剎车(Disc Brakes) 操纵金属块(碟)而无须饱轮,正在剎车碟的双方都有一平整的剎车蹄,当剎车总泵来的油压压 送到分缸, 使剎车蹄向剎车碟夹住,以到达剎紧的结果,目前已遍及用于前轮,有的高级车装配四轮碟 式剎车,其 所长是效率聪敏,散热优秀,不必调理剎车间隙,珍惜容易。 剎车油(Brake Fluid) 液压剎车体系所操纵的液体称为剎车油,它必需不起化学效率,不受高温的影响,对金属及 橡胶不会产 生侵蚀、软化、膨胀之影响,目前所采用的有 DOT3、DOT4、DOT5。 车体(Body) 总长(Overall Length) 自前保障杆至车尾最末尾之长度。 总宽(Overall Width) 车身把握最大之宽度。 总高(Overall Height) 自地面至车身最高点之高度。 轮距(Track) 前轮胎把握核心线之隔绝。 轴距(Wheel Base) 前轴核心点与后轴核心点间之隔绝。 感觉烘烤(Induction Baking) 使用静电和电磁感觉所发烧量来烘烤涂装面的笑趣。 转向体系(Steering System) 转向拉杆(Steering Linkages) 此装配是被用来邻接前轮转向节和转向齿轮, 使对象盘动弹时, 可使前轮由一边摆向另一边。 轮向齿轮(Steering Gear) 固定正在转向机轴下端的齿轮和安装正在转向臂的齿轮总称。 可将对象盘的扭转手脚, 转换成拉 杆的直线运 动。有二种根基的转向齿轮:旋转滚珠式和齿棒幼齿轮式。 旋转滚珠式齿轮(Recirclulating-Ball Steering Gear) 此种转向齿轮,使用内部的轮回珠,使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大淘汰,让驾驶者操作 对象盘灵便 便当。 动力转向(Power Steering) 汽车所操纵的动力转向体系,根基上是经改正的手动转向体系,重要的是填充一个帮力器 (Power Booster),以帮帮驾驶者 汽车电系(Automotive Electric System) 起动马达(Starting Motor) 使用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。 电磁开合(Solenoid Switch) 借着电磁线圈蕊的搬动而使开合合的一种幼开合装配。 其蕊也会导致刻板效率, 如将传动幼 齿轮与飞轮 的齿轮啮合,以启动引擎。 卤素头灯(Halogen Headlamp) 一种灯胆内充满卤素的聚光大灯,其光度较寻常头灯为亮。 汽油表(Fuel Level Indicator) 分为装正在驾驶室仪表板的表体及装正在油箱上的量油器两部份。 机油压力表(Oil Pressure Gauge) 通称为机油表,指示引擎内部机油压力的巨细。至于油底壳中的机油量,需求引擎旁的机油 尺衡量。现 今大批汽车以警惕灯取代机油压力表。 压缩机(Compressor) 空调体系的机件,可探冷却剂蒸气压缩以填充其压力及温度。 冷凝器(Condenser) 空调体系的机件,能将管子中的热量,以很速的办法,传到管子相近的气氛,大片面的汽车 置于水箱前 方。 储液器和干燥器(Dehydrator) 安置正在冷凝器和挥发器之间,切近冷凝器,用来储蓄液体冷媒,而且将冷媒里的水份吸掉。 冷媒(Refrigerant) 正在空调体系中,透过蒸发与凝固,使热转变的一种物质。俗称氟里翁(Freon)。 冷冻油(Refrigerant Oil) 润滑空调体系里的勾当机件,执行空调事业时,必需从头充填。 调换发电机(Alternator) 正在汽车电系中,一种可将刻板能改造成为电能的装配。由此可充电至电瓶,并可供应各电器 的电力。 调理器(Regulator) 正在充电体系中,能驾御调换发电机电压的轮出,以防电压过高的装配。 蓄电池电解液(Battery Acid) 蓄电池内所用的电解液:是硫酸和水的羼杂物。 蓄电池电压(Battery Voltage) 由电瓶极板数目决策,每一片极板为 2.1 伏特,寻常 12 伏特电瓶则有六片极板。 发前线圈(Coil) 正在汽车燃烧体系中,它可将电瓶的电压(12v)转动成为火星塞燃烧燃烧时所需的高电压。 分电盘(Distributor) 燃烧体系坎坷压电的转接站, 可将通往发前线圈的电途接通或堵截, 然后将出现的高电压配 送到各缸火 星塞。 燃烧开合(Ignition Switch) 燃烧体系的开合(一样要操纵钥匙),可自正在开启或紧闭点前线圈的重要电途,也实用于其它 电系电途。 火花塞(Spark Plug) 为两电极及一绝缘体组合而成,可供应引擎汽缸火花燃烧间隙的一种零件。 分电头(Rotor) 分电盘里的零件,随着分电盘轴沿途轴动,使用一金属薄片,将高压电送至火星塞 传动体系(Drive Line System) F.F.式车辆(Front Engine Front Drive) 呈现前置引擎前轮驱动的车辆,目前幼轿车多采用此种装配,它的所长是加快传动较轻速, 高速行驶直 线性较佳,车内空间可加大,瑕疵是车辆前半部较重,填充前轮的承当,且把握两根传动轴 较易损坏, 填充珍惜费。 F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive) 呈现前置引擎后轮驱动的车辆,它的所长是传动体系较褂讪耐用,爬坡性较佳珍惜费较低, 瑕疵为车内 空间较幼,加快较不轻速。 聚散器(Clutch System) 异日自引擎的动力, 赐与通报, 或予截断的机构, 操纵于截断与变速机构之团结使引擎起动, 或使引擎 处于扭转形态泊车,或变速机构的齿轮之变换,或将聚散器接续做车辆缓慢起程等。 飞轮(Flywheel) 装配正在曲柄轴的一端,是铸铁创设较重的轮盘,正在发作冲程转达反转力,由飞轮有时汲取储 蓄,提供正在 下次动力冲程,能使曲柄轴狡猾反转效率,表环的齿环可供起动时摇转引擎之用,背后与离 合器片接触 ,成为聚散器总成的组件。 聚散器片(Clutch Disc, Clutch) 举动转达引擎动力到变速箱的引子物。 液压式聚散器体系(Cable-Operated Control System) 使用异常钢绳,邻接踏板与开释杆间,举动堵截或接通的连杆机构。 手动变速箱(Manual Transmission) 需求聚散器配合驾御的变速机构,北京pk历史开奖可依车辆行走阻力的改观,变换引擎的扭矩,使车辆寻常 行驶。 自愿变速箱(Automatic Transmission) 没有装配操作变速机的聚散器机构,驾御机构是没有拔取杆(Selecter),附有 P(泊车)、R(倒 车)、N(空 档)、D(高速)、L(低速)等暗记。 速度表(Speedometer Drive) 呈现轮轴反转数的仪表,每辆汽车都必需装备,可供驾驶职员随时幼心车速,一样装于驾驶 室,以显示 景遇,另一端邻接到变速箱的输出轴。 同步啮合式变速机(Synchro-Mesh Type Transmission) 寻常用于手排变速箱内, 正在齿轮啮合前先由修设正在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触, 使两个齿 轮正在啮合前 其反转成同等后,同时啮合办法的变速箱,一样正在第一档到第二档,第二档到第三档,或第 三档到第四 档时才有此种装配,倒文献并没有。 行星齿轮装配(Planetary Gear System) 属于自愿变速箱内的齿轮组,如太阳系运动景遇构成的齿轮,有太阳齿轮、行星齿轮、环齿 轮、行星齿 轮架所组成,由液压驾御,由拔取而可得到各式减速比。 超速传动(Overdrive) 使变速箱的输出轴反转数超越引擎的转速,可消重燃料消磨量,噪音,发抖均随之淘汰的装 置。寻常称 O/D 档,即第五档,自愿变速箱亦有加装此装配。 差速器(Differential) 转达推动轴的反转动力至后把握轮所需之分歧的扭转速率, 使汽车或许自正在转弯行驶的一种 齿轮装配。 万向接头(Universal Joint) 可让动力传送到成一角度的二个轴,个中征求二支 Y 型轭及一个叫做十字轴架的十字型构 件。 滑动接头(Slip Joint) 有表栓槽和内栓槽与二轴邻接。 栓槽不单可能使两轴沿途动弹, 且也可能承诺二轴沿轴线作 有局部的移 动,亦即可应付传动轴的长度改观。 传动轴(Drive Shaft) 邻接或安装各项配件而可搬动或动弹的圆形物体配件, 寻常均操纵轻而抗扭性佳的合金钢管 造成。 四轮驱动(Four-wheel Drive) 很多汽车及少许卡车操纵四轮驱动,也便是说。引擎动力可传送到四个轮子,所以车辆可越 野行驶,也 可能爬险峻的斜坡,乃至可能正在险阻不服或泥泞的地上行驶。 车(主动)轴(Axle Shaft) 多操纵正在前轮驱动汽车上, 除了可传轮由变速箱来的动力到把握两前轮表, 还需配合转向角 度的改造。 F.F.式车辆(Front Engine Front Drive) 呈现前置引擎前轮驱动的车辆,目前幼轿车多采用此种装配,它的所长是加快传动较轻速, 高速行驶直 线性较佳,车内空间可加大,瑕疵是车辆前半部较重,填充前轮的承当,且把握两根传动轴 较易损坏, 填充珍惜费。 F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive) 呈现前置引擎后轮驱动的车辆,它的所长是传动体系较褂讪耐用,爬坡性较佳珍惜费较低, 瑕疵为车内 空间较幼,加快较不轻速。 聚散器(Clutch System) 异日自引擎的动力, 赐与通报, 或予截断的机构, 操纵于截断与变速机构之团结使引擎起动, 或使引擎 处于扭转形态泊车,或变速机构的齿轮之变换,或将聚散器接续做车辆缓慢起程等。 飞轮(Flywheel) 装配正在曲柄轴的一端,是铸铁创设较重的轮盘,正在发作冲程转达反转力,由飞轮有时汲取储 蓄,提供正在 下次动力冲程,能使曲柄轴狡猾反转效率,表环的齿环可供起动时摇转引擎之用,背后与离 合器片接触 ,成为聚散器总成的组件。 聚散器片(Clutch Disc, Clutch) 举动转达引擎动力到变速箱的引子物。 液压式聚散器体系(Cable-Operated Control System) 使用异常钢绳,邻接踏板与开释杆间,举动堵截或接通的连杆机构。 手动变速箱(Manual Transmission) 需求聚散器配合驾御的变速机构,可依车辆行走阻力的改观,变换引擎的扭矩,使车辆寻常 行驶。 自愿变速箱(Automatic Transmission) 没有装配操作变速机的聚散器机构,驾御机构是没有拔取杆(Selecter),附有 P(泊车)、R(倒 车)、N(空 档)、D(高速)、L(低速)等暗记。 速度表(Speedometer Drive) 呈现轮轴反转数的仪表,每辆汽车都必需装备,可供驾驶职员随时幼心车速,一样装于驾驶 室,以显示 景遇,另一端邻接到变速箱的输出轴。 同步啮合式变速机(Synchro-Mesh Type Transmission) 寻常用于手排变速箱内, 正在齿轮啮合前先由修设正在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触, 使两个齿 轮正在啮合前 其反转成同等后,同时啮合办法的变速箱,一样正在第一档到第二档,第二档到第三档,或第 三档到第四 档时才有此种装配,倒文献并没有。 行星齿轮装配(Planetary Gear System) 属于自愿变速箱内的齿轮组,如太阳系运动景遇构成的齿轮,有太阳齿轮、行星齿轮、环齿 轮、行星齿 轮架所组成,由液压驾御,由拔取而可得到各式减速比。 超速传动(Overdrive) 使变速箱的输出轴反转数超越引擎的转速,可消重燃料消磨量,噪音,发抖均随之淘汰的装 置。寻常称 O/D 档,即第五档,自愿变速箱亦有加装此装配。 差速器(Differential) 转达推动轴的反转动力至后把握轮所需之分歧的扭转速率, 使汽车或许自正在转弯行驶的一种 齿轮装配。 万向接头(Universal Joint) 可让动力传送到成一角度的二个轴,个中征求二支 Y 型轭及一个叫做十字轴架的十字型构 件。 滑动接头(Slip Joint) 有表栓槽和内栓槽与二轴邻接。 栓槽不单可能使两轴沿途动弹, 且也可能承诺二轴沿轴线作 有局部的移 动,亦即可应付传动轴的长度改观。 传动轴(Drive Shaft) 邻接或安装各项配件而可搬动或动弹的圆形物体配件, 寻常均操纵轻而抗扭性佳的合金钢管 造成。 四轮驱动(Four-wheel Drive) 很多汽车及少许卡车操纵四轮驱动,也便是说。引擎动力可传送到四个轮子,所以车辆可越 野行驶,也 可能爬险峻的斜坡,乃至可能正在险阻不服或泥泞的地上行驶。 车(主动)轴(Axle Shaft) 多操纵正在前轮驱动汽车上, 除了可传轮由变速箱来的动力到把握两前轮表, 还需配合转向角 度的改造。 钢圈与车胎(Wheel rim, Tire) 轮胎面(Tire Tread) 指轮胎面接触正在地面的部份,为造止打滑及散热起见,正在轮胎面修设有很多斑纹。 无内胎轮胎(Tubeless Tires) 轮胎内未配装内胎而此轮胎自身就有内胎构造,气氛即充填正在胎中,目前已遍及采用,代替 有内胎的车 轮。 内胎(Tire Tube) 以良质的橡胶造成,充填气氛维持车重,配装正在表胎内部,目前幼轿车较少采用,而大客货 车仍遍及用 之。 轮胎尺寸(Tire Size) 轮胎尺寸印正在胎壁上,呈现步骤有二种,即如 34*7 或 7.50-20 等呈现之。前者为高压轮胎, 后者为低压轮 胎。别的也有很多暗记,比如 D 用于轻型汽车,F 用于中型汽车,G 目标准型汽车,H、L、 J 是用于大型豪 华及高功能汽车。如胎壁上加印个 R,如 175R13,呈现轮胎是径轮胎,宽长 175mm(6.9 英 吋),装正在轮圈直 径 13 英吋(330mm)正在车轮上,寻常也会刻上 RADIAL 字。 钢圈(Wheel Rim) 大大批车辆所操纵的钢圈为钢材压造及焊接而成, 目前的钢圈为钢材压造及焊接而成, 目前 的钢圈表环 创设的很正确,以安装无内胎的轮胎。 铝合金钢圈(Alumminum-Rim) 质轻,加工容易,是一体铸成,不易变形,表观多改观,目前多采用,有省油,导热性优秀, 强度分散 平均,淘汰滚动噪音的所长。 轮胎均衡(Wheel Balance) 是前轮定位中,对轮胎的检验项目之一,轮胎若不均衡,会酿成车辆行驶时,把握偏摆波动 上下跳动, 对象盘摆震的局面,驾驶乘座极担心闲,必需配挂重铅块于钢圈的两侧,使之均衡。 车轮定位(Wheel Alignment) 汽车的前轮, 为顾及操作容易及行驶上的安详, 淘汰轮胎的磨损, 于打算时则拟订各项角度, 即前束、 内倾角、表倾角、后倾角,转向前展等五个项目,近年来车辆多采用四轮独立悬吊,然后轮 亦做有前束 及表倾角,以填充行驶的平静及安闲性,故有后轮定位。 偏滑测试(Side Slip Tester) 以车子行驶 1 公里,车子方向横侧之公尺数表非,即 m/km,寻常不得超越 3-5m/km。车辆 出现侧滑之来历 为前束、表倾角,后倾角等调理不良之结果,于是监理站做车辆安详检验时,只需量偏滑值 即可。 其它汽车零件名称(Other) 三元催化器(Three-Way Catalytic Converter) 操纵铑和其它催化转换器,用来控造废气中 HC、Co 和 NOx 等污染物的含量。 排气体系(Exhaust System) 指征求而且排放废气的体系,征求排气歧管、排气管、灭音管、尾管以及共振器。 共振器(Resonator) 一品种似灭音管,可淘汰排气噪音的装配。 蒸气液体别离器(Vapor-Liquid Separator) 蒸发气排散驾御体系内的装配,可造止液体燃油经由活性碳滤罐蒸气管流入引擎。 电子燃料喷射(Electronic Fuel-Injection System) 能将燃料喷入引擎,并能守时、测油的一种体系。 氧气感知器(Oxygen Sensor) 排气管的装配之一,可衡量废气中的含氧量,并将此讯号透过电压讯号送至 ECU,举动调 整羼杂比之参考 。 传感器(Sensor) 任何可领受及反映讯号的装配,如电压的改造、温度及压力的改观,电子燃料喷射体系中, 各厂牌均使 用了 6 至 10 个以上的传感器。 电动汽油泵(Electric Fuel Pump) 供应逾额油量至分油盘以保卫喷射体系的事业压力:寻常装正在油箱相近